Добавить ссылку в блокнот
Каждое семейное путешествие начинается с иллюзии: кажется, что новый кроссовер легко проглотит чемоданы, складную коляску, палатки и походный холодильник. Однако реальность часто сталкивает автовладельцев с жесткой физикой. Заявленный производителем объем в литрах далеко не всегда гарантирует удобство укладки, а полная загрузка салона пассажирами оставляет под вещи скромный лимит по весу, превышение которого грозит ремонтом подвески и опасным управлением на трассе.
Паспортный объем багажника рассчитывается по методике VDA с помощью маленьких брусков, но реальные вещи имеют нерегулярную форму. В популярных городских кроссоверах вроде Hyundai Tucson или Kia Sportage багажное отделение объемом около 540–580 литров кажется огромным, однако скошенная задняя дверь существенно ограничивает загрузку по высоте. В то же время универсалы, такие как Skoda Octavia Combi, при схожих цифрах паспортного объема предлагают более длинную и плоскую площадку, куда без труда укладываются длинномеры. Если же речь идет о семье из пяти человек, компактные кроссоверы сдают позиции: в семиместных Chery Tiggo 8 Pro Max или Mitsubishi Outlander при поднятом третьем ряде сидений от багажника остается символический отсек на 150–190 литров, куда поместятся разве что пары мягких рюкзаков.
Секретный параметр, о котором редко думают перед поездкой — полезная грузоподъемность. Возьмем популярный семейный кроссовер Volkswagen Tiguan. Его снаряженная масса составляет порядка 1600 кг, а максимальная разрешенная — около 2060 кг. Это дает нам ровно 460 кг чистой полезной нагрузки. Если в салон садятся двое взрослых по 80 кг и двое детей весом 30 и 40 кг, они вместе с автокреслами уже забирают 240 кг. Добавьте полный бак бензина, незамерзайку, установленный фаркоп и дополнительное оборудование — от лимита остается чуть больше 150 кг на весь багаж. У компактных моделей вроде Geely Coolray этот запас еще скромнее. Перегруженная корма просаживает задние пружины, смещает фары вверх, ослепляя встречный поток, а главное — разгружает переднюю ось, из-за чего машина теряет остроту рулевого управления и значительно увеличивает тормозной путь.
Чтобы избежать превращения поездки в испытание для техники, важно соблюдать правильную архитектонику загрузки. Самые тяжелые предметы — сумки с инструментами, тяжелые чемоданы и автохолодильник — укладываются строго на дно и как можно ближе к спинкам задних сидений, чтобы не смещать центр тяжести назад. Если вещи не помещаются до линии окон, лучше не рисковать безопасностью пассажиров и не грузить под потолок без защитной сетки. Выходом станет установка внешнего автобокса на крышу (например, Thule или отечественные аналоги). Но и здесь есть ограничение: на крышу Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail допускается нагрузка не более 75 кг, включая вес самих поперечин и бокса. Туда отправляются исключительно легкие, но объемные вещи: спальные мешки, верхняя одежда, надувные матрасы и детские игрушки.
Для трассовых марш-бросков большой семьей выбирайте Kia Carnival или Volkswagen Multivan, их мало в наших салонах, но варианты покупки есть. Минивэны предлагают рельсовую систему салона, позволяющую сдвигать кресла для освобождения места под негабаритный багаж. Просторный «колодец» Carnival убирает третий ряд сидений в пол, вмещая 4 крупных чемодана вертикально. Большая грузоподъемность (до 850 кг) исключает проседание подвески при полной посадке. Такие машины подходят для асфальтированных шоссе и протяженных евротрипов. Для универсального семейного туризма по хорошим и средним дорогам оптимальны Skoda Kodiaq или Subaru Outback. Kodiaq в 5-местной конфигурации обеспечивает объем багажника до 835 литров с завода, дополненный сетками и фиксаторами для мелкого груза. Outback выигрывает длинной плоской площадкой погрузки, позволяя укладывать сумки в один слой, не закрывая заднее стекло. Усиленная крыша Outback держит до 100 кг динамической нагрузки, что дает возможность ставить тяжелые автобоксы при поездках на 4–5 человек. Для сложных экспедиций, перевалов и бездорожья подходят рамные Toyota Land Cruiser Prado или TANK 500. Прочная рама распределяет нагрузку, а неразрезной задний мост Prado сохраняет постоянный дорожный просвет в 215 мм независимо от массы загруженных канистр и походного оборудования. TANK 500 компенсирует малую грузоподъемность компактных внедорожников отсеком в 790 литров и плотной пружинной подвеской, пригодной для перевозки тяжелогруженых органайзеров по грейдеру.Для коротких выездов вдвоем или втроем подойдут Subaru Forester или Renault Duster. Ограниченный объем багажника этих моделей заставляет строго отбирать снаряжение, но высокий клиренс и полный привод открывают доступ к диким пляжам и лесным кемпингам без риска повредить бамперы. тяжелые вещи (автохолодильник, канистры) закладываются на дно багажника строго к спинкам сидений, а объемные спальники и палатки уходят в компактный автобокс на крышу.
